ガエルネのタフギア

バイク用のシューズとして今までガエルネのフーガを使ってきましたが、
もっと軽く、もっと装着が早いものをということで以前から気になってたタフギアを追加しました。
サイズは28
タフギア




フーガ(サイズ26.5)との比較



重さはタフギア=793g フーガ=1.02kg




サイズ選びはジャペックスのページにある計測システム「G-FIT / ジーフィット」で28.0と結果がでて
そのまま買ってピッタリでした
自分の場合以下の値だったので

足長:左25.3 右24.6  →25.3
足幅:左10.2 右10.3  →10.3
足囲:左25.5 右26.0  →26.0

のように入力し28.0とでました
(フーガも28.0と結果がでたので現在の26.5は随分小さいっぽい・・・)


持ってるシューズだとこんな感じ
 フーガ=26.5 ちょっと窮屈(たぶん革が少し伸びて当初よりは楽に)
 ファストバック=27.5 ピッタリ
 タフギア=28.0 ピッタリ
 仕事用革靴=26.5 ピッタリ


所感
軽さと脱着の容易さ共に思った通りで満足なものでした。
シフト操作なども特に変な事もなく良好
でもちょっとツマサキの余り具合が多いかな~ なれてしまうと気にならなくなりますが

フーガとの重量差は200gくらいのはずですがそれ以上に軽く感じます
ソールの厚みとか重心の位置が関係してるのかな?クロックス履いたような感覚に似てる
ソールが少し柔らかいのか歩きやすさも申し分ない
(本格的に歩くなら踵が低いかな?インナー交換を考えたほうがいいかも)

軽さと素材ゆえ重厚感、所有感はフーガに譲りますが
機能的にはタフギアが有利かな~とは思います。
年季の本革か機能の合革か・・・シューズ選びで悩ましいところでしょうか

自分のフーガは長く履くと足の甲のところの折癖が変についたのか当たって痛くなってきてたので
これから先シューズで乗る場合タフギアだけになると思います。
そもそもフーガのサイズが合ってなかったのが今回判明してちょっとショック・・・
くれぐれもサイズ選びはご注意を








ガエルネ ライディングシューズ ToughGear / タフギア ブラウン
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エンデュリスタンのフェンダーバッグ

エンデュリスタンのフェンダーバッグです
エンデュリスタンのフェンダーバッグ



容量は少なくペットボトル2本はちょっと無理な感じ



でも21インチ前輪のチューブは入ります



フック付のベルトがあってフロントフェンダーにこんなふうに取り付け可能
長いベルトは他のエンデュリスタン製品との合体用




その名と仕組みからフェンダーに装着するものですが
今回のシート後ろに装着し工具入れとして使ってみます

工具は取り出しやすいようにLIHIT.LABのペンケース2つの工具類を詰めて収納



取り付けはナイロンベルトを別に用意してお裁縫してループを作った2本を別に用意し



太いショックコードを前はフック、後ろはタイラップでキャリアにとりつけ



奥側をループ、手前をフックのベルトで固定



これで脱落防止しつつ取り出しの時にこんな感じ手前側を浮かせて取り出しやすく



フェンダーバッグという名前ではありますが容量の小さい防水小物入れとして
タンクだとかキャリアだとか色々応用がききそうなバッグです
エンデュリスタンのフェンダーバッグ



(現在お尻にデキモノができちゃってお薬で治療中・・・しばらくは溜めてるアイテム記事で更新する事になりそう)






エンデュリスタン フェンダーバッグ / ENDURISTAN FENDER BAG
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セロー250のメンテナンスメモ 20160724

春にやるつもりが色々あって暑い季節になってしまったけど定期オイル交換を実施

フィルターとOリング類は新品交換



磁石入りドレンボルトに特に大きい鉄粉無し



廃棄Oリングの異常、フィルターに異物無し



廃棄オイルの中にも異常な物はみあたらず



オイルはまだ残りがあるヤマルーブのRS4GPを投入、これなかなか良いかも



ついでにプラグも交換しておく



古いほうに特に異常無いけど交換しちゃう



その他の日常メンテも一緒に

チェーン注油、ワコーズのチェーンルブ使用
今回はスプレー直接吹きつけでやったのでよく飛び散るリアブレーキディスクも脱脂をしっかりする



クラッチレバーとブレーキレバーのグリスアップはすっかり存在を忘れていたナスカグリスを使ってみる
(防錆実験の時にナスカルブと一緒に注文してたもの)


結果はクラッチ側は良くわかんないけどブレーキ側はなんとなくタッチが・・・う~ん・・・ほんの少し変わった?かな?
レバーじゃちょっと比較するには変化が微妙でわからない・・・


今回試しにクラッチとアクセルのワイヤーの注油はワコーズのチェーンルブを入れてみました
サラッとしてるのでひょっとしてすごく良いのではと想像しまして



結果としましては
クラッチワイヤーは×
アクセルワイヤーは〇

アクセルワイヤーはチューブの中をワイヤーが引きずってる感触が消えてなかなか良い感じだったのですが
クラッチワイヤーはなんだかゴロゴロした感触が増えて重くなってしまいました

構造の違いによるものかな?
う~む・・・シリコンスプレーみたいな特性でもあるのか、それとも粘性の差なのか
その後クラッチワイヤーはいつものメンテルーブをさし直ししました


あとステップとか各部錆止め潤滑でシュシュとメンテルーブ処理




今回暑い日の屋外作業用にサーキュレーターを導入してみました。
(扇風機も試したけど広い範囲に風が散って思ったほど効果が薄かったので)


これがなかなか快適、暑さ疲れも少ないし蚊もあまり寄ってこなかったし
もっと早く買っておけばよかった・・・





ホーネットADVにクイックリリースバックル装着

走りだした後にあごひもの止め忘れに気付くものの
手袋をしたままでDリングを止められない・・・革手袋なのでなおさら
信号待ち程度の時間では手袋を外して締めるわけにもいかず
ストラップが風に煽られてパチンパチンとヘルメットを叩かれつつ停められるとこまで走る


という事を時々繰り返してましたのでひとまず信号待ちの時間で手袋をしたままチンストラップを
締められるようにとホーネットADVにクイックリリースバックルを導入してみました。


モノはバイク用品店にあったECHOのクイックリリースバックルというヤツ
ECHOのクイックリリースバックル


装着はDリングの内側に金具を通してホルダーをパチンと



反対側に凸側の金具を通して



装着完了



締め心地は特に変な違和感は無い
きつく締めすぎると下を向いた時に首にちょっとバックルの存在を感じるくらい
この部分の感じ方は人それぞれによるので不快に感じる人もいるかも

10回くらい手袋をしたまま練習をしてなんとかすんなり装着できるようになりました。
これで締め忘れも安心・・・それ以前に締め忘れを無くすほうが一番ですけども・・・



ちょっと余った凸側のベルト
普通だとゴム紐なんかでバンドを作ってブラブラしないようにするところですが
これをちょっと折り返してお裁縫して「握り」にして装着し安いようにしてみました。



Dリング式に比べるとこういうバックルはなんとなく安全性が劣るような気がしますが
作りを見るにひとまずは簡単には外れそうには無いようなので利便性重視ということで







ECHOクイックリリースバックル ブラック
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