バックプレッシャーバルブ(BPV)の位置戻し

KTMのバックプレッシャーバルブ(BPV)をセロー250に取り付けてます。
当初はエアクリーナーボックスの近くに設置してて
その後エンジンのブローバイ出口近くに設置しなおしました。

それ以降にしばらく乗るとアクセルOFFした時「フキュッ!」と音がするようになってしまってます。
音がし始めたらチェックしてますが原因は同じでホースとパーツやバイク結合部との隙間です。
バックプレッシャーバルブ(BPV)

エンジンとの結合部が外れかけたり、タイラップで縛ってたとこのホースが熱で縮んで隙間できてたりです。
設計されてるホース径とバックプレッシャーバルブの大きさが合わないので継ぎ手で調整してるのが
負荷がかかったり損傷箇所が多くなる主な要因かと思われます。
かといってちゃんとした製品を買う余力は無いので・・・
数回ホース交換したり縛りなおしたりとやってきましたがメンドクサクなってきたので最初の位置へ戻しました。

この位置は隙間が十分あるのでガチガチに固めることができます。



ちょっと効果が薄くなるけど、毎度気にして走るよりは良い感じになりましたが
もうちょっと良い方法ないかなぁ・・・



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この記事へのコメント

Re: どうでしょう - カイトス - 2011年09月10日 21:48:09

UMAさんこんばんは

車用のバルブ流用はKTMのを買う前に色々調べた候補のうちの一つでした。
トヨタ製ベンチレーションバルブ とかいう名前だったと思います。
もう1種類他車メーカーで見つけたのですがメーカー名忘れました・・三菱だったような・・・?

実は2つとも調査段階で除外となった経緯があります。
忘れたメーカーのほうは「バルブが固い」との意見があったので早々に除外
トヨタのものは全身プラ製とのことだった空冷エンジン近くに設置するパーツとしては強度と耐久性が
心配だった為に除外となりました。
(あと車用のは設計の条件(熱とか振動とか)からしてバイク用とは違ってそうな気がして・・)

比較できれば良い記事ネタになりそうなので惜しいのですが・・・
御力になれず申し訳ないです(-_-;)


どうでしょう - UMA - 2011年09月10日 17:44:38

車の純正部品で代用できるってのと最近知ったのですが
値段も安いですし、こっちも試してみてはいかがでしょう?
そして比較感想をして頂けると有難いです。

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