リフェバッテリーの途中経過

セロー250のバッテリーをSHORAIのリフェバッテリーに交換しまして初めての冬
結果からしますとまだ特に異常なし

しばしアイドリング後ですが最大電圧?の低下も無い様子
(セローの診断機能で12.6vと12.7vをフラフラしてました)



エンジン掛けてみたのは寒い時で気温4度くらいですが、活性化の儀式は特に気にせず始動してます。
気温4度くらいだとその必要性は薄いのかな?(時々「いつもより弱いかな?」と感じる時はあります)

大排気量or高圧縮比エンジンなバイクだと活性化の儀式の話をよく見るのですが
セローの空冷で低め圧縮比、250ccの比較的軽いクランクと相まって初期始動性の問題点が出にくいのかもしれません。

それといつもfiポンプの初期加圧音(キーONした時にウィィィィィィンっと鳴るやつ)が収まるまで待って
始動してるのでそれがプチ儀式になってたりするかもしれませんが

リフェバッテリーの人柱に参加される方は寒い時期の「活性化」について調べておく事をお勧めします~










SHORAI ショーライ リチウムフェライトバッテリー
LFX09L2-BS12


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この記事へのコメント

Re: - カイトス - 2013年01月29日 18:43:05

こんばんは、nmtr220さん
今年はまだ走ってないです~インフルエンザやら寒いやらで・・・
冬眠中でも1~2週に1回はアイドリングするのは心がけてる感じです。

満充電で劣化するのはリチュウム電池の特性みたいですね。
自分の予想では本当の満充電電圧はちょっと高めではないかな~と思ってます。
本当は16Vで満充電だけどレギュレーターで12Vまでしか入らなくて満充電になるのを避けてるとか
そうであれば満充電問題は回避できるんじゃないかなと~ あくまで予想ではあります。
もしくは劣化しつつも3年保障付けられるくらいの劣化具合に収まっているかですね。

どれくらい持つか、徐々に衰弱していくのか突然死するのかそのあたりも人柱~です
(突然死はカンベンしてほしいところですけど・・・)


- nmtr220 - 2013年01月28日 22:17:23

カイトスさん、こんばんは。
寒い中でも走ってますか?

このバッテリーは管理が楽とのことですが、満充電状態を続けると劣化するんですね。
普通のバッテリーとは違い、ほどほど充電状態がいいんですかね。

私の中華式を4個買えますね(笑)
エンジンを定期的に回すのがなかなかできません。
あと2か月近くが心配な所ですが、死亡したらまた安いの注文します。
それでは。

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